運転方法

(丸ノ内線)

以下数字キーは、テンキーでない方の数字キーです。

始発駅操作

レバーサー:切、マスコン位置:EB,の状態で、8キーを押し、キーを投入します。

カチっという音が鳴り、画面左にATC非常という文字とATC常用というランプが点灯すれば成功です。

レバーサーを前位置に動かし、マスコンをB7位置にセットします。

ベルの音とともに、速度計外周にオレンジの三角形と緑色の円形が出現すれば運転準備完了です。

このオレンジの矢印は、速度制限を表します。手動で運転する場合は制限速度を遵守してください。速度制限を無視すると、ATCにより自動でブレーキがかかります。

0キーを押すことで、計器のバックライトを照らすことができます。暗い箇所を運転する場合は使用をお勧めします。

レバーサー:切、マスコン位置:EB の状態で、3キーを押すごとに、ATO→TASC→手動運転→ATO→... と切り替わります。

起動時の設定はATOです。

初めて運転される方、運転に自信がない方は、ATO運転、又はTASC運転を使用されることをお勧めします。

ベル鳴動～発車

閉扉後、戸閉灯が点灯し、発車できるようになります。

以下ATO,TASC,手動の場合で運転方法が異なります。

ATO: insertキーとdeleteキーを同時に押下することで自動で列車が発車します。速度制限に合わせて速度が変化し、次駅停車位置に自動で停車します。そのため、停車するまで操作は不要です。

ATSC,手動: マスコンを操作し、速度制限を遵守しながら所定の停止位置に停車します。ただし、TASCの場合は駅停車位置に自動で停車しますので、速度制限以外への操作は不要です。

2キーを押下中、乗降促進メロディが流れます。また、キーを離すことで乗降促進放送が流れます。

お好きなタイミングや、再開閉時に使用することをお勧めします。

以下AtsEx版の解説となります。

AtsEx版では都市型ワンマンプラグインを使用し、現実のワンマン運転に即し、ドアの開閉もユーザー(運転士)に行っていただきます。

ここでは、デフォルトで設定している各種キーコンフィグのみ記載します。これらは、ユーザー側で変更可能です。詳細についてはプラグイン製作者様のページをご覧ください。

Eキー: 左開扉

Rキー: 左閉扉

Tキー: 左再開閉(押下中作動)

Oキー: 右開扉

Iキー: 右閉扉

Uキー: 右再開閉(押下中作動)

※AtsEx版では、駅ジャンプや再ロードを行うと不具合が発生することがあります。お手数ですが、再ロードの際はBve自体を一度再起動されることをお勧めします。

駅停車

ATO,Tasc: 停車駅が近づくと、速度計左下にTASCと表示されます。電車は自動で停車しますので操作は不要です。

手動: ブレーキを操作して所定の位置に停車してください。現実の丸ノ内線では許容誤差範囲は±35cmですが、当データでは±50cmとしています。

現実同様、黄色いテープが停止位置の目安となっています。そちらを参考にすると上手く停車しやすいと思います。

停車後

自動でドアが開き、駅到着放送が流れます。

その後の操作はベル鳴動～発車セクションと同様です。

以下AtsEx版の解説となります。

AtsEx版では前述のように、ドア操作は手動となっておりますので、ホームの左右を確認の上、開扉してください。

その後の操作はベル鳴動～発車セクションと同様です。

終着駅停車時

終着駅到着時は通常と操作が異なります。

Ato,Tascの場合: ORPが作動しますが、ORPパターンに接触しないよう自動で停車します。

手動の場合: 停止位置約70m前ORPが作動します。赤い針が出てきますので、それに当たらないように停車してください。当たってしまうと非常ブレーキがかかり、強制的に停車します。